Miljöanpassade Förbifart Stockholm behövs!
Skrivet av stockholmscentern 2010-02-12 | 8 kommentarer
Inom de närmaste 20 åren kommer 200 000 personer att flytta till Stockholm. Därför behöver vi investera mycket i stadens spår och vägar. Just nu genomför allianspartierna en satsning på spårtrafik av historiska mått med Citybanan, utbyggnad av tvärbanor och upprustningar. Men vi kommer också att behöva vägar för att både bussar och framtidens miljöbilar ska kunna ta alla stockholmare till och från jobbet.
Förbifart Stockholm kommer att byggas miljöanpassat. Det innebär bland annat att 17 av trafikledens 24 kilometrar går i tunnel. På så sätt minskar buller, partikelutsläpp och den estetiska påverkan i landskapet. Centerpartiet har arbetat för att förbindelsen över Lambarfjärden ska byggas som tunnel istället för som bro. Det innebär att Grimstaskogen räddas och att Kaananbadet förblir opåverkat.
Förbifart Stockholm kommer att byggas med så miljövänliga material som det är möjligt. Avancerad teknik och speciella på- och avfarter för kollektivtrafik gör det möjligt för många att använda trafikleden även om man inte kör bil själv. Centerpartiet kommer att följa utvecklingen och hela tiden arbeta vidare med ytterligare miljöförbättringar.
Miljöbilsutvecklingen går i en rasande fart. Biltillverkarna utvecklar nya tekniker med snålare motorer varje år. Och successivt närmar man sig en verklighet där bilarna går på el. När Förbifart Stockholm står klar någon gång i början av 2020-talet har vi en helt annan situation på vägarna än idag. Målet att ha en fossilbränslefri trafik närmar sig. Möjligen kommer vi redan att vara där.
Framför allt innebär Förbifart Stockholm att trafiktrycket på Stockholms stad minskar jämfört med hur det annars skulle bli med den befolkningsökning man räknar med under de närmaste decennierna. Oavsett hur miljövänliga framtidens bilar kommer att vara så är det viktigt att minska trafiken i innerstaden.
mars 16th, 2010 at 23:43
Med tanke på att den största befolkningstillväxten sker i Stockholms kommun vore det bättre att bygga ut kollektivtrafiken i innerstan än att satsa på kringfartsleder. Nu när förbifarten dock är beslutat gäller det att påskynda utbyggnaden av Spårväg City och Spårväg 4.
mars 29th, 2010 at 13:49
Jaha, ingenting om stadsutveckling, tät, miljövänlig stad. Annars brukar ju stockholmscebtern vara ganska pigga på att hävda just det. Ni gick till och med så långt att ni påstår att riksintressen hindrar en sådan hållbar utveckling fast det inte är sant.
Är det bara innerstaden, innanför tullarna som ni vill ha en tät blandstad med höga exploateringstal? Ska alla andra pendla mellan sina förorter och bo mellan motorvägsramperna?
Planerar ni in lite höga hus och gröna parkstråk där utmed motorvägarna då.
Kan inte nån här förklara hur ni får ihop det? Förbifarten låser fast en bebyggelseutveckling som kallas sprawl, utglsesning, förlång tid framåt. och det fanns ju andra alternativ som lika bra, eller bättre uppfyller de huvudsakliga målen med Förbifarten men som dessutom skapar bra förutsättningar för en hållbar stadsutveckling.
Ni är märkliga
maj 2nd, 2010 at 9:03
Om ni läser vår hemsida så förstår ni att vi inte kommer att behöva leden eller några andra leder heller. Utan det måste var allas vår uppgift att lindra effekterna Post Peak. För det är en stor risk att scenario tre är rätt trolig, med en inledning av en oscillerande nedgång som kan övergå i en systemisk kolapps.
Vad vi behöver är en övergång till ett lokalt samhälle, och klara livsmedelsförsörjningen.
juli 13th, 2011 at 16:58
Geez, that’s ubnelievalbe. Kudos and such.
juli 14th, 2011 at 10:29
pIdiia fcjxpawgcquw
juli 14th, 2011 at 14:59
KkrHQa , [url=http://fapjlwrnkouv.com/]fapjlwrnkouv[/url], [link=http://cnkgmvjraaph.com/]cnkgmvjraaph[/link], http://iynuppmvrivh.com/
juli 16th, 2011 at 13:15
TJjl82 xhvokmuchgxs
juli 16th, 2011 at 17:27
wfmgUE , [url=http://pysnlulxofap.com/]pysnlulxofap[/url], [link=http://vnuwolciufvz.com/]vnuwolciufvz[/link], http://hshpaqvrqulb.com/